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quinta-feira, 12 de março de 2026

CANADÁ: MONTANHAS DE NEVE SÃO PERIGO TÓXICO

Operações na área de despejo de neve de Toronto, no bairro de Downsview, em 27 de fevereiro. Foto: Cole Burston/The Guardian
  • As montanhas de neve de Toronto que se recusam a derreter são um perigo tóxico. Com cerca de 30 metros de altura, esses enormes montes contêm toneladas de sal que mantêm as estradas limpas, mas representam riscos ambientais. Fonte.
  • O secretário de Energia dos EUA, Chris Wright, um ex-executivo da indústria de fraturação hidráulica, foi acusado de manipular os mercados globais depois de publicar uma afirmação impressionante nas redes sociais: a Marinha americana, escreveu ele, «escoltou com sucesso um petroleiro pelo Estreito de Ormuz para garantir que o petróleo continuasse a fluir». A publicação no X foi apagada minutos depois, depois de «os preços do petróleo terem caído ao ritmo mais acentuado em anos», segundo o Wall Street Journal. O secretário de imprensa da Casa Branca reconheceu publicamente mais tarde que a afirmação de Wright era falsa, e o Departamento de Energia — que tem-se esforçado para acalmar os crescentes receios de um aumento sustentado nos preços do petróleo e um caos mais amplo na cadeia de abastecimento decorrente do ataque dos EUA e de Israel ao Irão — culpou funcionários anónimos, dizendo que eles «legendaram incorretamente» a publicação. «Então, quem ganhou 100 milhões de dólares vendendo petróleo a descoberto durante os 3 minutos em que Chris Wright publicou aquele post?», perguntou o gestor de fundos de hedge Spencer Hakimian.  «Então, quem ganhou 100 milhões de dólares vendendo petróleo a descoberto durante os 3 minutos em que Chris Wright publicou aquele post?», perguntou o gestor de fundos de hedge Spencer Hakimian. Fonte.

REFLEXÃO

AMBIENTALISMO DE FACHADA: O FRACASSO DA POLÍTICA HÍBRIDA
Enrique Dans, Medium. Trad. O’Lima.


Há palavras que funcionam como tranquilizantes morais. Híbrido é uma delas: soa como uma transição razoável, pragmatismo, «o melhor dos dois mundos». Na prática, muitas vezes significa exatamente o oposto: o pior dos dois mundos, convenientemente embalado para que governos, fabricantes e compradores se sintam confortáveis enquanto a descarbonização real é adiada um pouco mais.

Tenho falado sobre o esquema dos veículos elétricos híbridos desde 2022, notando como alguns governos estavam a começar a desconfiar, com razão, dos supostos benefícios ambientais dos híbridos, preferindo basear as suas decisões em análises independentes. O interessante é que, três anos depois, as evidências empíricas tornaram-se ainda mais incómodas: o problema não é apenas tecnológico, é comportamental e institucional. E quando um sistema depende de que as pessoas «façam a coisa certa» de forma consistente para que o resultado seja razoável, ele geralmente falha.

Um artigo da The Verge, «A verdade incómoda sobre os veículos híbridos», explica isso claramente: para que um híbrido plug-in cumpra a sua promessa, ele precisa ser ligado à tomada. E, sem surpresa, a realidade é que a grande maioria das pessoas não o faz. Quando não o liga, o que tem não é «um carro elétrico com suporte», mas um carro mais pesado, mais complexo e, em muitos casos, com níveis de emissão mais elevados. Por outras palavras, um álibi sobre rodas.

Os dados deixam pouco espaço para discussão. A Geotab analisou milhares de PHEVs usados em frotas comerciais dos EUA e descobriu que eles dependiam da gasolina para 86% das suas necessidades energéticas. Na Europa, o Conselho Internacional de Transporte Limpo analisou cerca de 9.000 PHEVs e concluiu que o seu consumo geral de combustível é, em média, entre três e cinco vezes superior aos valores de homologação WLTP. E, recentemente, análises em grande escala baseadas em dados de utilização reais apresentaram mais uma vez números fáceis de compreender: cerca de seis litros por 100 km, aproximadamente três vezes mais do que o prometido. A moral da história é óbvia: os híbridos parecem ótimos no papel, mas são um fracasso na estrada.

É aqui que a questão deixa de ser técnica e passa a ser um problema de política pública. Porque o que é realmente aberrante não é a existência dos híbridos, mas o facto de eles burlarem o sistema de incentivos: uma forma de obter vantagens destinadas a acelerar a eletrificação, sem assumir as suas obrigações. Em Espanha, o próprio sistema de rotulagem contribui para essa ambiguidade: a DGT define o autocolante ECO que todos os veículos devem agora ter, com base na tecnologia e nas normas Euro, incluindo os híbridos (plug-in e não plug-in), e não com base nas emissões reais de dióxido de carbono. O resultado é que as pessoas compram-nos pelas vantagens que oferecem em termos de estacionamento ou para cumprir as restrições de algumas cidades, e não para reduzir as emissões. O que é mais absurdo do que classificar um veículo como «emissões zero» quando ele é tudo menos isso?

As políticas da Câmara Municipal de Madrid ilustram a estupidez dessa abordagem. Durante anos, o autocolante 0 funcionou como um passe VIP: acesso, vantagens e, acima de tudo, legitimidade social. O autocolante 0 permite estacionamento gratuito dentro do anel viário da capital, enquanto o selo ECO, além disso, foi normalizado como uma porta de entrada para a mobilidade urbana sem restrições na zona de baixas emissões. O que acontece quando esse «atalho» se torna popular? O que sempre acontece: o privilégio deixa de ser excecional, massifica-se e o sistema entra em colapso.

A faixa de alta ocupação de autocarros (BUS-HOV) da capital espanhola ilustra o problema. Permitir que certos veículos circulem com base na posse de um autocolante 0 ou ECO e não pelo número de ocupantes, contraria o objetivo do exercício, como as autoridades agora perceberam.

Mas isso não é suficiente e pode até ser contraproducente: em vez de retirar incentivos especificamente daqueles que não os merecem (os híbridos como álibi), eles são cortados indiscriminadamente e os veículos elétricos não poluentes são colocados no mesmo saco. Como se trata de uma ótima maneira de enviar a mensagem errada, isso retarda a transição real.

O pior é que, além disso, isso não é um acidente: é a consequência lógica de um esquema de incentivos desalinhado. Se o benefício público é reduzir as emissões reais, o incentivo deve depender das emissões reais. E se o problema central dos híbridos é que o seu desempenho depende de serem ligados à tomada, então qualquer vantagem deve ser condicionada ao uso efetivo do modo elétrico, não à mera capacidade técnica de o fazer. Isso é, basicamente, greenwashing institucionalizado.

O híbrido não é uma «ponte»: é uma porta giratória. Ele entra e sai da narrativa climática sem se comprometer com nada. Permite que os fabricantes cumpram as metas regulatórias «no papel» simplesmente mentindo, dá aos proprietários vantagens injustas e permite que as administrações se gabem de números de uma suposta «eletrificação» que, quando analisados, escondem litros de gasolina e toneladas de dióxido de carbono onde deveriam estar quilowatts-hora.

Isso significa que todos os híbridos são inúteis? Não necessariamente. Um híbrido não plug-in pode fazer sentido como uma melhoria incremental em relação a um motor de combustão interna em determinados contextos, e um híbrido pode funcionar muito bem nas mãos de quem o carrega corretamente e tem usos específicos. O problema é que as políticas públicas não podem basear-se em exceções virtuosas, mas no comportamento médio. E o comportamento médio, de acordo com os dados, é que o plug-in é em grande parte decorativo.

A solução é politicamente incómoda: parar de distribuir «moralidade» na forma de um autocolante e começar a comprar resultados. Se o incentivo visa acelerar a eletrificação, que seja para veículos elétricos. Se os híbridos vão fazer parte de uma transição, devem ser condicionados a métricas verificáveis de consumo de eletricidade. E, acima de tudo, não punir aqueles que estão a fazer o que lhes foi pedido: ligar, planear, mudar hábitos e assumir o custo económico e cultural de abandonar a combustão. Porque, se não, continuaremos presos na mesma política performativa: a aparência é recompensada, a solução é penalizada e o que é, na verdade, uma forma elegante de continuar a queimar gasolina com a consciência tranquila é chamado de «transição». E isso, desculpem-me, não é pragmatismo: é uma grande, gorda e muito cara mentira.

BICO CALADO

  • Das espirituosas vísceras de Paulo Rangel precipitou-se uma elegíaca diarreia em louvor de Lobo Antunes, CORREIO MERCANTIL DE BRÁS CUBAS, Página Um.
  • Hoje, a minha absolvição foi a derrota do Ministério Público, da Entidade Reguladora para a Comunicação Social e da Comissão da Carteira Profissional de Jornalista. Pedro Almeida Vieira, Página Um.
  • O ex-milionário de Aberdeen Calum Melville, declarado falido há uma década, está a ser perseguido por dívidas comerciais no valor de £ 500.000, enquanto afirma estar a administrar várias empresas de sucesso espalhadas pelo mundo. Fonte.

LEITURAS MARGINAIS

O REGIME DE ISALTINO 
Duarte d’Araújo Mata, O Maio.


A atração de investimento em Oeiras e a cada vez maior visibilidade mediática destacam um estilo de liderança. Simultaneamente, movimentos de cidadãos entre os quais se destaca o Movimento Evoluir Oeiras têm salientado desafios estruturais como o ordnamento do território sustentável, a adaptação às alterações climáticas ou a mobilidade, que a ânsia da dispersão urbana não contempla.

A gestão autárquica de Isaltino Morais não é por isso conhecida pela forma como silencia a oposição em reuniões de câmara, a desconsideração da participação pública e a falta de compromisso pela transparência, pelo congestionamento automóvel, pelas cheias urbanas crescentes e toda a gama larga de despesismos e obras de fachada, suportado nos estratosféricos gastos em propaganda: 1,3 milhões de euros só em diferentes aquisições para comunicação, redes sociais e marketing no último mandato 2021-2025. É obra.

O sucesso, esse, reside na especulação de solos, que é aliás uma das nossas melhores indústrias nacionais. Há décadas que Isaltino Morais a promove, agora embrulhada em fortes campanhas de marketing e numa estratégia de marca “Oeiras Valley”.

Vamos recordar: nos anos de 1980 e 90 construíram-se parques empresariais isolados, totalmente dependentes do automóvel, à imagem do modelo suburbano americano, atraindo empresas e classes médias e altas para polos monofuncionais localizados sobre os melhores solos do país, tendo como resultado geral mais tráfego automóvel e o afastamento de um modelo metropolitano compacto, sustentável e estruturado no transporte público pesado existente.

Isto aconteceu. Mais grave é que, ignorando todos os impactos e externalidades, 40 anos depois a receita continua a mesma, quando o paradigma deveria ter mudado com a alteração do Regime dos Instrumentos de Gestão Territorial (RJIGT) em 2014, desenvolvido pelo então ministro do PSD, Jorge Moreira da Silva, apontando precisamente para a contenção dos perímetros urbanos. Em 2015, António Costa chegou a defender, e estava no seu programa eleitoral, áreas metropolitanas com verdadeiros poderes de decisão. Contudo, em 2019, essa ideia misteriosamente desapareceu do seu programa, deixando decisões estratégicas de claro impacto regional alicerçadas na esfera municipal.

Convém aqui também recordar o regresso de Isaltino Morais a Oeiras em 2017: regressa depois de cumprir pena de prisão por fraude fiscal e branqueamento de capitais, na sequência de um processo judicial iniciado com a investigação de contas bancárias não declaradas na Suíça onde depositou mais de 1,3 milhões de euros e onde, na sentença, os juízes sublinham que o arguido nunca demonstrou arrependimento.

Refinado na sua receita de sempre quanto aos solos, juntou-lhe a ideia falaciosa de que é preciso construir mais para resolver o acesso à habitação, contra a lógica do RJIGT, e com isso fez aprovar em 2022 o seu Plano Diretor Municipal de Oeiras (PDMO), em claro desacordo com o espírito da lei. Isaltino trata a proteção de solos de elevado valor como radicalismo ambiental e desvaloriza a importância da produção local no novo contexto de circuitos curtos. É mais fácil a via verde extraordinária das mais-valias privadas, um verdadeiro “tanque de combustível”. O rosto do “construir-se mais e mais investe, porém, em apoios sociais, faz mais habitação pública do que a generalidade dos municípios portugueses e toma posição contra o líder da extrema-direita, aproveitando a popularidade crescente nas redes sociais e nas televisões. E é aqui que a esquerda cai na armadilha: Com o aparecimento da extrema-direita, um discurso moderado, a imagem de proximidade e a atenção às questões sociais deslumbram os mais incautos, trazendo a balança para o centro, apesar do modelo de ordenamento territorial liberal que poderia ter sido pensado pela Iniciativa Liberal.

Quando vemos Daniel Oliveira ou Mafalda Anjos a elogiarem sucessivamente o autarca de Oeiras, percebemos a dimensão do equívoco, que já não é local.

Foi a pensar para além de Oeiras que surgiu o seu empenhado investimento na figura do almirante Gouveia e Melo para Presidente da República. Não correu bem desta vez, mas não deixa de ter o sistema na mão.

quarta-feira, 11 de março de 2026

VILA REAL: ZERO CONTRA O AUMENTO DO ATERRO SANITÁRIO DE BOTICAS

A ZERO acusa a Agência Portuguesa do Ambiente (APA) e a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte (CCDR-Norte) de estarem a permitir a continuação de descargas ilegais de resíduos orgânicos no Aterro Sanitário de Boticas. 
Em causa está um projeto apresentado pela empresa RESINORTE para otimizar a capacidade do aterro, através da atualização da densidade considerada no licenciamento ambiental, o que, na prática, permitiria prolongar a vida útil do aterro. 
A ZERO considera que esta solução pode reforçar a dependência do chamado “aterro direto”, isto é, a deposição de resíduos urbanos sem tratamento adequado, uma prática proibida desde 2020. Por isso, a ZERO defende que o projeto de otimização da capacidade do aterro deve ser rejeitado ou devolvido para reformulação até que seja demonstrado o cumprimento integral da legislação. Entre as medidas exigidas estão a garantia de tratamento prévio e estabilização da fração orgânica, a existência de capacidade de tratamento mecânico e biológico para todos os resíduos indiferenciados e o reforço da recolha seletiva, incluindo biorresíduos. Fonte.


REFLEXÃO

POR QUE O FUMO DAS REFINARIAS EM CHAMAS NO IRÃO É MAIS PERIGOSO DO QUE A POLUIÇÃO URBANA
Dana Alomar, Wired. Trad. O’Lima.

(…)

Vishnu Sunil, especialista em clima, afirma que compreender o impacto começa por entender o que realmente é uma refinaria de petróleo: um complexo industrial onde o petróleo bruto é processado em vários combustíveis e produtos químicos.

Quando essas instalações entram em combustão, a poluição resultante é muito mais complexa do que a fumaça comum. “O que vemos imediatamente são partículas semelhantes a fuligem preta”, diz Sunil. Elas incluem partículas de tamanhos variados, incluindo as partículas finas mais associadas a riscos respiratórios de curto e longo prazo. Mas a fumaça visível é apenas parte do problema.

«Há muitas coisas que não vemos», disse ele, incluindo óxidos de azoto e óxidos de enxofre – gases associados à chuva ácida –, bem como vestígios de metais e compostos orgânicos voláteis. Essa mistura é importante porque nem toda a poluição atmosférica é igual. Os utilizadores do X têm comparado o fumo sobre o Irão com a poluição atmosférica crónica noutros países, às vezes até brincando que os níveis de poluição noutros locais continuam piores. Sunil disse que essas comparações podem ser enganosas.

Por que é diferente?

A poluição urbana normalmente provém de veículos, indústrias e poeira e, embora sejam prejudiciais, essas emissões são dispersas por grandes áreas. Um incêndio numa refinaria, por outro lado, libera grandes quantidades de poluentes de forma repentina e concentrada.

«Embora a poluição diária do tráfego seja prejudicial, ela é diluída», afirma Harjeet Singh, diretor fundador da Satat Sampada Climate Foundation. «Um incêndio numa refinaria é um ataque concentrado. O fumo contém níveis muito mais elevados de metais pesados e produtos químicos não queimados do que os que saem do tubo de escape de um carro.» Singh compara a diferença a «estar numa sala onde alguém está a fumar versus estar numa sala que está realmente a arder».

Essa diferença significa que comparar incêndios em refinarias com a poluição urbana rotineira pode ser enganador. Mesmo que as leituras da qualidade do ar pareçam semelhantes, a composição química da poluição pode ser muito diferente. Alguns poluentes sobrepõem-se aos comumente usados para medir a poluição do ar urbano, incluindo partículas, óxidos de nitrogénio e óxidos de enxofre.

Mas os incêndios em refinarias também podem liberar produtos químicos e materiais que normalmente não aparecem na poluição diária da cidade da mesma forma ou com a mesma intensidade. “O tipo de fumo é diferente”, disse ele. “Nem todo fumo é igual.”

Isso não significa que uma comparação direta seja fácil. Sunil teve o cuidado de não afirmar que um evento de poluição é sempre categoricamente «pior» do que outro. Mas ele fez uma distinção clara entre a combustão controlada na vida urbana normal e a combustão descontrolada durante um incêndio numa refinaria.

«Num ambiente urbano normal, temos tipos controlados de combustão», disse ele, referindo-se a veículos, indústrias e até mesmo refinarias que operam sob regulamentações destinadas a limitar as emissões mais nocivas. «Numa situação como esta, todas essas coisas que estamos a tentar evitar são inesperada e rapidamente liberadas na atmosfera, em grande quantidade e volume.» A sua conclusão foi direta: «É pior do que algo que se vê numa cidade normal, mesmo numa cidade terrivelmente poluída.»

Israel tem como alvo depósitos de petróleo em Teerã. INFOGRÁFICO - UFUK CELAL GUZEL VIA GETTY IMAGES

Quem está em risco

O impacto na saúde dos incêndios em refinarias não é uniforme. A exposição depende da proximidade das pessoas aos incêndios, da duração da queima e de como o vento e as condições meteorológicas transportam os poluentes pelo ar.

Singh afirma que o fumo dos incêndios em refinarias contém uma mistura de poluentes criados quando o petróleo bruto e os produtos químicos industriais queimam de forma descontrolada. “É um coquetel tóxico criado pela queima descontrolada de petróleo bruto e produtos químicos. As pessoas estão a inalar carbono negro, que age como minúsculas ‘agulhas’ que transportam produtos químicos para o fundo dos pulmões”, acrescenta.

A Organização Mundial da Saúde afirma estar preocupada com o impacto na saúde pública dos incêndios e da contaminação por petróleo, particularmente devido à fumaça tóxica, superfícies poluídas e possíveis impactos na segurança da água e dos alimentos.

A exposição ao fumo e aos produtos químicos derivados do petróleo pode causar problemas respiratórios, irritação nos olhos e na pele, além de outros efeitos à saúde, especialmente em crianças, idosos e pessoas com problemas de saúde pré-existentes, afirma a OMS. Os incêndios em refinarias podem expor as pessoas a respirar grandes quantidades de poluentes num curto período de tempo. Singh disse que esses picos podem desencadear ataques de asma, dificuldade respiratória ou outros efeitos imediatos à saúde em populações vulneráveis.

Sunil diz que certos grupos são particularmente vulneráveis a picos repentinos de poluição do ar. Isso inclui crianças, idosos e pessoas com condições respiratórias ou cardiovasculares pré-existentes. Aqueles que já vivem com asma ou outras doenças respiratórias podem apresentar sintomas mais graves quando as concentrações de poluentes aumentam rapidamente.

Quanto tempo dura

Outra questão difícil é quanto tempo o perigo permanece após o início dos incêndios. Não há uma resposta única. Sunil afirma que a duração da poluição depende de uma combinação complexa de condições meteorológicas e comportamento atmosférico. A direção do vento, a precipitação, a temperatura e fenómenos como a inversão atmosférica — em que uma camada de ar quente retém a poluição perto do solo — podem influenciar a forma como os poluentes se dispersam ou permanecem no ar. Enquanto a queima continuar, os poluentes continuarão a encher a atmosfera”, acrescenta. Mesmo depois que a fumaça visível começar a diminuir, é necessário monitorizar para determinar quais poluentes permanecem suspensos no ar.

Isso faz sentido?

A poluição atmosférica não respeita fronteiras políticas. Sunil disse que é errado supor que o impacto ambiental dos incêndios nas refinarias permanecerá confinado à área imediata. “A poluição não é realmente uma questão local, é uma questão global”, disse ele.

Dependendo das condições atmosféricas, os poluentes podem se deslocar para bairros próximos, viajar por regiões mais amplas e, em alguns casos, cruzar fronteiras nacionais. Essa possibilidade levantou questões nos países do Golfo, que acompanham a situação de perto.

“O CCG fica a poucos passos do Irão... será que pode chegar ao CCG? Não é impossível – que não chegue –, mas seria algo que precisaria ser monitorizado de perto para ver como as nuvens de fumo estão-se desenvolvendo. Elas estão indo para a atmosfera superior? Estão-se movendo em direção aos ventos fortes dessas direções?”

Depois que tudo se acalma

O impacto ambiental não termina necessariamente quando o fumo desaparece. A fuligem e outros resíduos da combustão podem cair nas terras agrícolas, afetando potencialmente as colheitas e a produtividade agrícola. Se os poluentes se depositarem em pequenos corpos de água ou em águas estagnadas, eles podem alterar a química da água ou criar um stress ambiental a longo prazo.

Reservatórios abertos ou fontes de água também podem ser expostos à queda de detritos da nuvem de fumaça. Mas a extensão da contaminação é difícil de determinar sem testes no local.

A gravidade de qualquer dano ambiental depende do tipo de poluentes libertados, da quantidade que se deposita nos ecossistemas e da rapidez com que ocorre a limpeza ou a dispersão natural.

O que é claro, no entanto, é que as consequências dos incêndios em refinarias muitas vezes vão além das imagens dramáticas vistas online. Alguns dos efeitos são imediatos e visíveis. Outros podem permanecer invisíveis por semanas, meses ou até anos após o incêndio ser extinto.

BICO CALADO

Bases militares e serviços secretos norte-americanos no Reino Unido
  • Documentos revelam como Sir Trevor Chinn, que financiou Keir Starmer e o Labour Together, recebeu a mais alta honraria civil de Israel. A medalha foi concedida pelo presidente de Israel, Isaac Herzog, cujas palavras foram citadas pelo Tribunal Internacional de Justiça como evidência plausível de incitamento ao genocídio. Fonte.
  • O Tribunal Constitucional contratou uma empresa de assessoria financeira criada na véspera do concurso, com apenas 100 euros de capital social e sediada no restaurante Vitorino, em Brejos da Moita, para analisar as contas dos partidos políticos. A Refinada & Conceptual – Contabilidade e Consultoria Unipessoal tem sede num restaurante na Moita. A sócia única da empresa vai ganhar quase 3.300 euros por mês para analisar e auditar os financiamentos dos partidos políticos. Quando concorreu à vaga, Sara Sousa Moreira, de 27 anos, era membro da Ordem dos Contabilistas há apenas cinco meses e ainda está a tirar o curso de revisor oficial de contas. Fonte.
  • O Pentágono gastou US$ 5,6 bilhões em munições durante os dois primeiros dias do seu ataque militar ao Irão, de acordo com três autoridades americanas. Fonte.
  • Natanyahu está frito. António Gil, Substack.

LEITURAS MARGINAIS

ANDRÉS VILLENA: «SE NÃO TE DESPEDEM DE UM MEIO DE COMUNICAÇÃO OU NÃO TE CENSURAM, ACHO QUE HÁ ALGO QUE NÃO ESTÁS A FAZER BEM.»
Manuel Ligero, La Marea. Trad. O’Lima.


«É impossível separar o presente democrático do passado autoritário». Esta é a premissa da análise que Andrés Villena Oliver, professor de Economia Aplicada na Universidade Complutense e doutor em Sociologia, faz no seu livro Las élites que dominan España: una historia alternativa desde 1939 (As elites que dominam Espanha: uma história alternativa desde 1939). À frente do poder económico e, paralelamente, na administração pública, alguns apelidos repetem-se desde o início do franquismo até hoje. Era algo mais ou menos intuído, mais ou menos conhecido, mas vê-los desfilar, preto no branco, ao longo das páginas de Villena ainda provoca urticária em determinados setores da sociedade espanhola.

Inicialmente, este livro seria publicado pela Ariel, uma editora do Grupo Planeta. Já tinha até capa, mas no último momento, pouco antes de a impressora começar a funcionar, alguém decidiu retirá-lo do calendário de publicações e do catálogo da Planeta. A razão oficial: não se enquadrava na linha atual da editora. Felizmente, a Libros del K.O. veio em socorro e evitou que a investigação de Villena ficasse numa gaveta.

Vejamos um exemplo prático, escolhendo quase ao acaso um único nome dos muitos que aparecem no seu estudo, o que é que pode ter incomodado. «Antonio Garrigues Díaz-Cañabate casou-se com a filha do presidente da ITT, que é a empresa que detém o capital original da Telefónica», explica o autor na apresentação do livro em Madrid, na livraria Grant. Esse primeiro Garrigues foi embaixador nos Estados Unidos, procurador nos Tribunais, ministro da Justiça, presidente da Citroën em Espanha, da Cadena SER e de muitas outras empresas, além de fundar um dos escritórios de advocacia mais importantes do país. Seu filho Joaquín Garrigues Walker, também advogado, foi ministro da UCD e presidente da Liga Financiera (uma empresa construtora de autoestradas). Outro filho, Antonio, além de estar à frente de dezenas de fundações, criou o Partido Democrata Liberal, que esteve na génese, juntamente com Florentino Pérez, da Operação Roca, uma aposta centrista com Miquel Roca (CiU) à frente que acabou em fracasso. Ao longo dos anos, o escritório de advocacia da família esteve em contacto permanente com o poder político, também atualmente, com o governo de Pedro Sánchez. Mas, na realidade, não se trata apenas de famílias, é algo mais complicado.

«Embora as pessoas morram, o apelido persiste — salienta Villena — porque o apelido continua a ser uma instituição. O facto de Ana Botín ser neta do fundador do Santander e de quatro Botín se terem sucedido à frente do banco não é apenas endogamia familiar, é que as instituições pesam mais do que as pessoas». E as instituições caem ou são reformadas ou são criadas outras novas, mas o modelo permanece.

No seu livro, o economista centra-se nessas sagas e em determinadas esferas de poder em que o mundo empresarial se mistura com os altos funcionários do Estado a tal ponto que, após décadas e décadas de coabitação, chegam a confundir-se. Não se trata apenas das conhecidas «portas giratórias», mas de um fenómeno mais subtil e constante.

«Quando os políticos chegam ao governo, especialmente os mais reformistas, tentam mudar essas dinâmicas, tentam criar novos órgãos administrativos, mas não conseguem alterar o status quo imposto pelas antigas elites. O político que mais novos órgãos criou, entre eles o dos economistas do Estado, foi Laureano López Rodó, mas não conseguiu mudar os modos daquelas tribos de altos funcionários, que têm um ponto de vista que tende a ser conservador, não no sentido ideológico, mas prático», ilustra Villena. Isso, em sua opinião, não é um inconveniente excessivamente grave. Porquê? Porque, em momentos de instabilidade política, estes funcionários são garantes da estabilidade e permitem que o Estado evite o caos e continue a funcionar.

Esses altos funcionários agrupam-se em clãs, em grémios, em partidos aparentemente rivais, seja o PP ou o PSOE, mas sentam-se à mesma mesa há 80 anos. «Quando o PP está no poder, abundam os advogados do Estado na órbita do governo. Quando é o PSOE, há mais diplomatas, juízes e procuradores», explica o autor, que considera lógico que os políticos se rodeiem deste tipo de perfis. Afinal, são eles que mais sabem. Villena conta uma estória para esclarecer este ponto: «Havia um deputado do Podemos, nos seus bons anos, 2015 e 2016, que se lamentava com o microfone desligado: “Não conseguimos com eles, não conseguimos com eles... Teríamos de estudar 12 horas por dia para os enfrentar. Quando fazemos uma proposta, aparece sempre um tipo, provavelmente aconselhado por advogados do Estado, que nos diz que isso não pode ser feito porque contradiz uma lei ou um preceito ou sai do orçamento». No fundo, isto é bom. Há regras, há leis, há uma Constituição, e essa é a melhor vacina contra a tirania».

Mas nessa eficiência tecnocrática há um perigo para as democracias (ou para os «sistemas parlamentares burgueses», como Villena prefere chamá-los): «Há certas pessoas jovens, que não foram socializadas no período da Transição, que podem acabar por dizer: eu atribuo legitimidade a um governo de especialistas e cientistas que, face às múltiplas ameaças climáticas, tecnológicas e militares, seja capaz de tomar as decisões adequadas. Este é o mesmo discurso do chefe da BlackRock, o fundo de investimento que detém 5% de todas as empresas do mundo cotadas na bolsa, e que disse que o que precisamos é de um líder... não disse com duas bolas, mas era esse o sentido».

Essa tendência é, aliás, muito espanhola. Não é à toa que aqui criámos o conceito de «cirurgião de ferro», um grande cérebro reformista capaz de mudar o rumo do país em momentos difíceis. Isso aconteceu em 1959 (quando o Opus Dei venceu a Falange e a Espanha se abriu ao investimento estrangeiro), em 1977 (com os Pactos da Moncloa), em 1982 (com a vitória do PSOE), em 1996 (com a do PP), em 2010 (com a crise económica)... Em todas essas ocasiões, as elites (empresariais, políticas, administrativas) foram capazes de levar adiante os seus planos, subjugando qualquer oposição, frequentemente materializada na forma de luta sindical. Adotou os nomes de «Plano de Estabilização» ou «reconversão industrial» ou «políticas de austeridade», mas os protagonistas e os métodos foram sempre os mesmos. Villena propôs-se estudar «como estas minorias se organizam para aceder ao poder e permanecer nele».

O estudo das elites é um tema que «não interessa às revistas académicas, porque consideram que é um método de extração de dados muito subjetivo, pois é muito difícil aceder às fontes primárias», explica o autor. «Este tipo de estudos suscita rejeição, porque parece que quem se ocupa deles está a tentar revelar algo, mas trata-se simplesmente de objetivar um conjunto de posições que são vantajosas e que, por serem vantajosas, tendem a manter-se ao longo do tempo», diz Villena para defender o caráter factual, até mesmo aséptico, do seu livro. «Parece que estou a fazer propaganda contra mim mesmo, mas no meu estudo não faço nenhuma descoberta. O que faço é uma compilação de factos já publicados, fragmentários e muitas vezes ignorados que, reunidos e contextualizados, ganham sentido como uma nova teoria para analisar o que aconteceu desde 1939 até agora».

«Quando vemos que um dos dirigentes da Planeta é o número 2 da Fundação Quirón Salud, percebemos que existe uma articulação das elites que vai além do resultado económico», afirma Villena para denunciar uma «censura latente» que está presente em todos os grandes grupos de comunicação. «Se eu falar mal da Quirón num livro que vai ser publicado por uma editora que tem fortes relações com o grupo Quirón, esse livro não é publicado».

Essa rejeição causou-lhe uma «grande ansiedade», mas também «um certo orgulho», confessa. «Se não te despedem de um meio de comunicação ou não te censuram, acho que há algo que não estás a fazer bem. Isso significa que te estás a tornar submisso».


terça-feira, 10 de março de 2026

PORTO BATE RECORDE DE PRODUÇÃO DE ENERGIA ELÉTRICA DE FONTE RENOVÁVEL

  • O Município do Porto atingiu, em 2025, um novo máximo histórico de produção de energia elétrica de fonte renovável, chegando aos 2,94 GWh, um crescimento de 37% face a 2024. O desempenho resulta de investimento em unidades de produção de energia elétrica para autoconsumo, de origem fotovoltaica, e da progressiva implementação de modelos coletivos de produção de energia. Fonte.
  • Tim Sheehy, senador republicano de Montana, votou a favor da eliminação dos créditos fiscais para energia solar após instalar painéis e baterias de armazenamento na sua casa em Bozeman. Fonte.

REFLEXÃO

O QUE É A «CHUVA ÁCIDA» APÓS OS BOMBARDEAMENTOS DOS EUA NO IRÃO?
Gabriel da Silva, The Conversation. Trad. O’Lima.


Estão a surgir relatos de chuva negra a cair sobre zonas do Irão nas horas seguintes aos ataques aéreos dos EUA e Israel a depósitos de petróleo no fim de semana, com alguns media a descrevê-la como «chuva ácida».

Os residentes iranianos relataram dores de cabeça, dificuldade em respirar e chuva contaminada com petróleo a depositar-se em edifícios e carros. A Sociedade do Crescente Vermelho do Irão alertou que as chuvas após os ataques poderiam ser «altamente perigosas e ácidas».

Como químico atmosférico e engenheiro químico que pesquisa a poluição do ar, esses relatos são muito preocupantes e indicam muito mais do que apenas chuva ácida.

Essa chuva incluirá ácidos, mas também provavelmente uma série de outros poluentes que são prejudiciais aos seres humanos e ao ambiente a curto e longo prazo. Pode ser ainda pior do que o termo «chuva ácida» transmite.

De forma mais ampla, as densas nuvens de fumo tóxico sobre áreas densamente povoadas no Irão também são um grande problema para qualquer pessoa que respire esse ar neste momento.

O que poderá ser essa «chuva ácida»?

Uma das principais formas de remoção dos poluentes atmosféricos da atmosfera é através da chuva. Quando há níveis significativos de poluentes no ar, eles são recolhidos pelas gotas de água que caem e «chovem» para fora da atmosfera.

É por isso que estamos a receber relatos de chuva negra a cair do céu após os depósitos de petróleo terem sido atingidos – uma prova de quão contaminado deve estar o ar local.

Para mim, essa chuva negra indica que poluentes tóxicos, como hidrocarbonetos, partículas ultrafinas conhecidas como PM2,5 e compostos cancerígenos chamados hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAHs), entraram na chuva. Além disso, haverá uma mistura de outros produtos químicos desconhecidos, provavelmente incluindo metais pesados e compostos inorgânicos dos materiais de construção e tudo o mais que foi atingido pelas explosões iniciais e pelos incêndios que se seguiram.

O fumo dos depósitos de petróleo bombardeados também conterá dióxido de enxofre e dióxido de azoto, que são precursores da formação de ácido sulfúrico e ácido nítrico no ar. Esse ácido transforma-se depois em gotículas de água e é responsável pelo que convencionalmente chamamos de chuva ácida.

A chuva ácida, sobre a qual tanto ouvimos falar nas últimas décadas, foi causada principalmente pelo dióxido de enxofre produzido pela queima de combustíveis fósseis. O enxofre está naturalmente presente no petróleo bruto, mas agora é removido principalmente na fase de refinação.

Além da chuva, vale a pena lembrar que todo fumo é tóxico; se você consegue sentir o cheiro, ela pode estar em níveis prejudiciais à saúde. Portanto, o nível de fumo preto observado sobre áreas densamente povoadas no Irão é extremamente preocupante e pode causar problemas crónicos de saúde a curto e longo prazo.

Quais são os riscos potenciais para a saúde?

A curto prazo, as pessoas expostas a esse fumo negro no Irão podem ter dores de cabeça ou dificuldade em respirar, especialmente se tiverem asma ou doenças pulmonares. Populações vulneráveis – como idosos, crianças pequenas e pessoas com deficiência – correm mais riscos. A exposição à poluição atmosférica tóxica durante a gravidez também pode levar a um peso menor ao nascer. A longo prazo, a exposição aos compostos presentes no ar e nesta chuva negra aumenta potencialmente o risco de cancro nas pessoas. Quando as partículas ultrafinas (PM2,5) são inaladas, podem entrar na corrente sanguínea. Isto tem sido associado a uma série de impactos na saúde, incluindo cancros, doenças neurológicas (como deficiência cognitiva) e várias doenças cardiovasculares.

Quando essas plumas de ar altamente poluídas depositam os seus poluentes nos cursos de água naturais, elas também podem começar a afetar a vida aquática, bem como as fontes de água potável para consumo humano.

Outra questão é que essa chuva negra deposita esses compostos em edifícios, estradas e superfícies, o que significa que eles podem voltar para o ar quando agitados por ventos fortes.

Um legado da guerra

Tem havido uma atenção crescente ao impacto ambiental dos conflitos em todo o mundo. Parte disso surgiu na sequência das guerras passadas no Iraque e no Kuwait, onde houve uma desconstrução em grande escala de poços de petróleo e o uso de fossas de queima.

Sabemos agora que há impactos de longo prazo na saúde dos militares que regressam. Portanto, podemos presumir que as populações locais também são profundamente afetadas.

A curto prazo, as pessoas expostas a este fumo e chuva negra no Irão devem usar máscaras ou coberturas faciais, procurar refúgio, permanecer em ambientes fechados, fechar portas e janelas e tentar manter o ar fora. Também é importante limpar superfícies duras sempre que possível, especialmente em ambientes fechados, para reduzir a exposição a poluentes depositados.

BICO CALADO

Pelo menos duas munições de fósforo branco lançadas por artilharia explodem no ar sobre um bairro residencial na cidade de Yohmor, no sul do Líbano, em 3 de março de 2026.
  • Human Rights Watch confirmou o uso desta substância química, cujo uso militar é proibido em zonas habitadas, no ataque de 3 de março a Yohmor, no Sul do Líbano.
  • Filhos de Trump acusados de tentar lucrar com a guerra do pai contra o Irão através de investimento em drones. Fonte.