Reflexão - Nova taxonomia ambiental: organizações alertam para mais greenwashing

A UE acaba de encerrar uma consulta pública sobre o novo texto, conhecido como Taxonomia Ambiental ou Taxo-4, que classifica as atividades como sustentáveis de acordo com os seus impactos em quatro novos domínios: biodiversidade, ecossistemas marinhos e de água doce, poluição e economia circular. Uma coligação de organizações ambientais respondeu a esta consulta pública com uma análise pormenorizada dos critérios da Comissão e uma avaliação do projeto de nova taxonomia.

De acordo com as organizações, a nova proposta legislativa baseia-se, mais uma vez, em critérios não científicos que atribuiriam um rótulo verde a atividades insustentáveis, como as embalagens de plástico de utilização única, os barcos movidos a combustíveis fósseis, a aviação e as compensações de carbono para a biodiversidade.

Fabrico de embalagens de plástico. A taxonomia da UE justifica a inclusão das embalagens de plástico de utilização única no texto devido ao seu "contributo substancial para a economia circular". Ao serem incluídas como um objetivo ambiental, as embalagens de plástico de utilização única - a maior fonte de resíduos de plástico na UE, grande parte dos quais não é reciclada - podem ser consideradas como um investimento verde no âmbito da taxonomia.

Transporte por vias navegáveis interiores para passageiros e mercadorias. A proposta de taxonomia da UE inclui, através de uma lacuna técnica, a utilização de GNL (gás natural liquefeito) como combustível para navios porta-contentores e navios de cruzeiro, argumentando que emitem menos CO2 do que os combustíveis tradicionais. No entanto, nas palavras de Marina Gros, porta-voz da Ecologistas en Acción, "o greenwashing do GNL como combustível para navios pode levar a que o sector marítimo fique preso à utilização de um combustível fóssil que não oferece soluções reais para a descarbonização. Além disso, implicaria o desenvolvimento de infra-estruturas de carga nos portos, que num futuro próximo se tornariam ativos irrecuperáveis. Nem do ponto de vista ambiental nem económico, o GNL é uma solução para o transporte marítimo". Além disso, segundo as organizações ambientalistas, esta tributação não incentivará os gigantes do transporte marítimo, como a MSC e a Carnival Cruises, a investir em combustíveis ecológicos, uma vez que continuarão a beneficiar indefinidamente de financiamento ecológico para navios totalmente alimentados por combustíveis fósseis.

Atividades de aviação. O texto da taxonomia prevê a possibilidade de o investimento em aeronaves mais eficientes poder ser considerado ecológico, apesar de serem alimentadas por combustíveis fósseis. Além disso, mais de 90 % da frota da Airbus poderia ser considerada ecológica, utilizando aviões com produtos reciclados ou permitindo que as empresas de leasing vendam aviões velhos, poluentes e usados a outras empresas que os pilotem, fazendo com que a frota global de aviões aumente, o que resulta em emissões adicionais.

Tal como acontece com o nuclear e o gás, isto pode resultar na canalização de milhões de euros para algumas das empresas mais poluentes da Europa, como a Airbus ou a Ryanair.

Compensação da biodiversidade. As compensações de biodiversidade são introduzidas no texto como uma contribuição substancial para a atividade "Conservação, incluindo a restauração de habitats, ecossistemas e espécies". No entanto, o relatório de março de 2022 da plataforma de peritos que aconselha a Comissão Europeia fornece orientações sobre como definir os critérios técnicos de seleção, incluindo um compromisso claro e uma justificação transparente para excluir as compensações em geral e muito especificamente para a atividade de conservação: "A atividade de conservação não é realizada com o objetivo de compensar o impacto de outra atividade económica". As organizações ambientalistas chamam a atenção para o perigo da inclusão de compensações, uma vez que as empresas poluidoras poderiam deduzir as emissões de poluição se realizassem atividades de conservação numa área protegida que não servissem para proteger a saúde humana ou ambiental.

Sara Bourehiyi, porta-voz da Ecologistas en Acción, afirmou: "Já assitimos ao greenwashing com o gás e o nuclear. A Comissão Europeia não se pode dar ao luxo de voltar a cometer o mesmo erro e rotular a aviação ou a produção de embalagens de plástico de utilização única como sustentáveis. A taxonomia surgiu como um instrumento oficial baseado em critérios científicos e, mais uma vez, estamos a constatar que não é esse o caso. Só com ciência conseguiremos não ultrapassar os 1,5°C".

Ecologistas en Acción.