Fábrica de biocombustível da Shell aumentará desflorestação

• Um dragão gigante lançando lixo plástico foi colocado junto de instituições da UE enquanto ativistas apelavam ao fim da crise da exportação de lixo da Europa. O monstro de três metros de altura foi criado pela Rethink Plastic Alliance e organizações parceiras para chamar a atenção para as exportações irresponsáveis de resíduos plásticos da UE para países terceiros: mais de 1,7 milhões de toneladas apenas em 2019, na sua maioria enviados para a Turquia, Malásia e China. Nos últimos 30 anos, mais de um quarto de mil milhões de toneladas de resíduos de plástico foram legalmente comercializadas em todo o mundo, sendo a União Europeia um dos maiores exportadores mundiais de resíduos de plástico. Dos 10 principais países exportadores de resíduos plásticos em 2020, seis eram estados membros da UE: Alemanha, Holanda, França, Bélgica, Itália e Eslovénia. As exportações de resíduos plásticos da Europa para o Sul Global têm um custo elevado para os países recetores. Permitem aos governos da UE externalizar os verdadeiros custos de uma gestão adequada dos resíduos para países terceiros cujas infraestruturas de tratamento já se encontram frequentemente sobrecarregadas, enquanto que as comunidades locais pagam a fatura em termos de impactos na saúde e degradação ambiental. Roberta Arbinolo, EEB.

• A indústria automóvel afirma que os camiões a gás são melhores para o clima mas novos testes de emissões e a qualidade do ar desmentem isso. As emissões de metano tornam-nos ainda piores para o ambiente a curto prazo. Fedor Unterlohner, T&E.

• A Shell anunciou a construção de uma das maiores instalações de biocombustíveis da Europa, o que suscita preocupações sobre um aumento da desflorestação. A instalação deverá produzir 820.000 toneladas de biocombustíveis por ano para a aviação e gasóleo a partir de "resíduos". Esta dependência de resíduos como o óleo alimentar usado pressiona os fornecimentos limitados, levando ao aumento da produção de óleos virgens como a palma para preencher a lacuna. Maik Marahrens, da T&E, afirmou: "Cada passageiro teria de comer centenas de quilos de batatas fritas para produzir o óleo de cozinha usado necessário para mover um avião. Isto não é sustentável. Com uma procura de óleo usado tão elevada, a Europa tem de o importar do estrangeiro. Não há, portanto, qualquer garantia de que seja mesmo "resíduo" e pode levar os países exportadores a substituí-lo por óleos virgens de palma e soja ligados à desflorestação. A aviação precisa de se afastar dos combustíveis fósseis, mas os biocombustíveis baratos de gordura não são a resposta. Simplesmente não há óleo de cozinha usado suficiente para abastecer os nossos aviões. Esta é apenas mais uma tentativa da Shell de conquistar um novo mercado para combustíveis insustentáveis". Maik Marahrens, T&E.

• Enviados de algumas das nações mais ricas do mundo reuniram-se com ministros do governo sul-africano para discutir um acordo climático que poderia canalizar quase 5 mil milhões de dólares para acabar com a dependência do país do carvão. Antony Sguazzin, Bloomberg.