Canadá: conflitos de interesses de ministros com ações em petrolíferas

• 30 deputados ou seus cônjuges tinham ações de petróleo e gás no valor de mais de 10 000 dólares, cada, entre 2020 e 2022. Seis são ministros e quatro são membros da comissão de recursos naturais - o mesmo que estudou a implementação de um limite de emissões de gases de efeito estufa para o setor de petróleo e gás para aproximar o Canadá de suas metas climáticas. Gigantes como a Enbridge, a TC Energy (cada uma delas por detrás de projetos de oleodutos polémicos) e a Suncor (que recentemente comunicou um derrame de seis milhões de litros de águas residuais no norte de Alberta) estavam entre as ações mais cotadas. Carl Meyer e Rianna Lim, The Narwhal.

• Os vereadores da Merthyr Tydfil County Borough Council votaram por unanimidade a recusa da autorização de planeamento para a expansão da mina de carvão a céu aberto de Ffos-y-Fran, a 1,5 km do centro da cidade de Merthyr Tydfil. A mina contém carvão seco a vapor, que é mais adequado para o fabrico de aço do que para a produção de eletricidade, e é vendido principalmente à fábrica da TATA Steel em Port Talbot, nas proximidades. Catherine Early, The Ecologist.

• Na Bélgica, um megacomplexo petroquímico da TotalEnergies está a inundar terras e cursos de água com esferas de plástico. Os danos são inestimáveis e continuarão a verificar-se durante algum tempo. Alexandre-Reza Kokabi, Reporterre.

• Continuam os protestos contra a construção da variante de Rouen. O projeto da auto-estrada A133-A134 vai invadir terrenos e poderá ser um dos mais caros de França. Uma ideia que remonta a 1972 para, alegadamente, descongestionar a cidade e apoiar a atividade do porto de Rouen, o primeiro porto cerealífero da Europa. Descongestionar Rouen? Os opositores não estão convencidos. "A redução do tráfego também poderia ser conseguida através de decretos da prefeitura que obrigassem os camiões a não passar pela cidade", sugere Enora Chopard, que defende ainda o desenvolvimento dos transportes públicos. Outro objectivo: Reduzir a poluição atmosférica. No entanto, o inquérito público indica que esta auto-estrada vai emitir mais 50.000 toneladas de CO2 por ano. O Estado contribuirá com 245 milhões de euros. A Região e o Departamento pagarão 205 milhões e 40 milhões de euros, respetivamente. O resto da fatura, cerca de 45%, deverá ser financiado pelo concessionário, que pretende reembolsar-se através de portagens estimadas na altura em 5 euros para os automóveis e 14 euros para os veículos pesados. As explorações de pequenos agricultores estão ameaçadas por este projecto. No total, cerca de 516 hectares desaparecerão sob o alcatrão, dos quais 142 hectares de floresta. O desvio poderá também abrir caminho a novas construções.  Seria possível melhorar o fluxo de tráfego sem betonagem. Para os camiões, tratar-se-ia de revitalizar os caminhos-de-ferro. Para as deslocações entre o domicílio e o local de trabalho, seria necessário desenvolver os transportes públicos, nomeadamente um sistema expresso ferroviário metropolitano, lançar uma verdadeira política de utilização da bicicleta e criar autocarros aquáticos no rio. Laury-Anne Cholez, Reporterre.