«Rejeitada pelo governo francês em 2020, quando constava nas propostas da convenção dos cidadãos sobre o clima, esta medida é ainda mais necessária dois anos depois.
Durante a primeira crise petrolífera de 1973, o governo do Primeiro-Ministro Pierre Messmer não hesitou em reduzir o limite de velocidade para 90 km/h nas estradas e 120 km/h nas auto-estradas, a fim de poupar energia e reduzir a dependência dos países exportadores de hidrocarbonetos. Massiva, vital, a questão climática está agora a pesar na mesma direção. Várias sondagens indicam que a ideia de reduzir para 110 km/h na auto-estrada - já implementada por vários países europeus - é aceite por uma grande maioria de franceses: 68%, de acordo com a sondagem mais recente.
O governo, convencido de que a sua decisão de 2018 de
limitar a velocidade a 80 km/h nas estradas alimentou o movimento de protesto
dos Coletes Amarelos, recusa-se a mudar a regra receando "travar os
franceses", afirmando que "podemos fazê-lo sem exigir tais
sacrifícios". Esta linguagem, que não é utilizada noutras áreas como as pensões,
é enganadora e míope. Não tem em conta o contexto actual - a guerra na Ucrânia,
o das ondas de calor durante o Verão, a inflação - o que torna a mensagem de
sustentabilidade muito mais convincente.
De que serve auto-proclamar-se "presidente do clima"
se não tenta educar as pessoas para perceberem que quanto mais tempo perdermos
a agir, mais o aquecimento global se traduzirá em restrições aos nossos estilos
de vida, e mesmo às nossas liberdades, e não apenas a liberdade de andar
depressa nas auto-estradas? Reduzir a velocidade nas auto-estradas, ou pelo
menos comunicar explicitamente as vantagens individuais e coletivas de 110
km/h, seria um pequeno mas necessário primeiro passo para a ideia de esforços
partilhados e equitativos, sem os quais todos os discursos sobre os perigos das
alterações climáticas serão em vão.
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