Pouco ou nada. Os outros que façam.
Airlines UK: elogia o governo por reduzir o custo do Air Passenger Duty no ano passado, afirmando que este "apoia os objectivos políticos mais amplos do governo de nivelar as regiões económicas subdesenvolvidas do Reino Unido". Sobre os voos domésticos, sugere que "a redução dos serviços aéreos domésticos ou o aumento dos preços dos bilhetes fará muito pouco para reduzir as emissões de carbono do Reino Unido", porque isto acarreta "um risco significativo de aumento das emissões líquidas se os passageiros optarem por fazer viagens equivalentes por estrada ou comboio a gasóleo". (o que é falso)
Loganair: diz que "os números relativos ao uso de carbono e combustível relatados pelo Departamento de Transportes são frequentemente mal compreendidos pelos jornalistas e pelo público e as estatísticas nacionais grosseiras e agregadas são frequentemente aplicadas universalmente levando a conclusões perversas".
Ryanair: diz que "estabelecer um objetivo líquido zero para os voos domésticos que seja 10 anos mais cedo do que para os voos que partem / chegam ao Reino Unido levará a um aumento global dos gases com efeito de estufa". Ao tornar os voos domésticos mais caros em relação aos voos para fora do Reino Unido, os passageiros optarão por voar aumentando ainda mais a sua pegada de emissões. Isto irá derrotar o objetivo de estabelecer um objetivo doméstico mais ambicioso".
Saxon Airlines: diz que "se trata de fazer com que todos enfrentem as suas responsabilidades individuais, pois isto teria um efeito de cascata e proporcionaria uma pressão directa sobre o consumidor que atualmente só é aplicada através de grupos de pressão orientados por agendas. Atualmente, a maioria das pessoas parece pensar que as suas ações individuais são inúteis devido à escala, uma percepção de que coletivamente os indivíduos fazem a maior diferença de todas, iria fazer com que isto se traduzisse numa ação abrangente e significativa em todo o lado".
Virgin Atlantic: diz que a informação fornecida aos consumidores sobre as emissões de carbono associadas ao seu voo deve ser "apoiada" pelo governo "fazendo mais para defender positivamente a aviação. Isto poderia incluir "destacar as ações positivas tomadas pelo setor e demonstrar até onde chegámos mesmo na última década em termos de eficiência aeronáutica e regulamentação internacional.
Wizz Air: foi "reconfortante" o governo ter adotado uma abordagem mais "optimista" à descarbonização da aviação do que o Comité das Alterações Climáticas no que diz respeito à gestão da procura de voos. "Deve encorajar-se um aumento da procura sem entraves, uma vez que isto proporciona as receitas muito necessárias para as companhias aéreas investirem em alternativas ecológicas de custos extremamente elevados, como o combustível sustentável para a aviação".
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