A electrificação da indústria automóvel ocupou o centro do palco no "dia dos transportes" da cimeira climática. Mas um anúncio sobre a eliminação gradual do motor de combustão interna, não foi bem sucedido - levando muitos delegados a questionar porque é que as bicicletas, os autocarros, os comboios e as deslocações a pé não tinham sido objecto de maior atenção.
Enquanto um grupo de governos e empresas se inscreveu
para eliminar as emissões de automóveis novos até 2040, os dois maiores
fabricantes mundiais de automóveis e os principais mercados Alemanha, China e
EUA não se encontravam entre eles.
Nas cidades europeias, optar por uma bicicleta em vez de um carro para uma viagem por dia reduz as emissões de transporte de uma pessoa média em 67%, de acordo com a investigação da Universidade de Oxford.
No exterior da cimeira, os ativistas concentravam-se com as suas
bicicletas, apelando a um maior financiamento nos transportes públicos, bem
como em percursos pedonais e ciclovias.
O transporte público terá de duplicar nas cidades durante a próxima década para cumprir o objetivo de 1,5C, de acordo com a análise dascidades C40 publicada na quarta-feira. "Se parássemos a venda de veículos movidos a combustíveis fósseis amanhã seriam precisos 15-20 anos para ter 100% de veículos com emissões zero devido ao tempo que leva a mudar toda a frota. Portanto, levaria demasiado tempo se essa fosse a nossa única estratégia. Enquanto que amanhã poderíamos começar a colocar pistas para bicicletas e para autocarros", afirmou Daniel Firth, director de transportes e planeamento urbano da C40 Cities.
"É uma oportunidade perdida", disse Henk
Swarttouw, presidente da Federação Europeia de Ciclistas. "O ciclismo é de
baixa tecnologia, baixo custo e baixo investimento e proporciona ganhos
climáticos rápidos", acrescentou.
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