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Historicamente, os Jogos Olímpicos têm recebido o patrocínio de várias empresas de petróleo e gás, companhias aéreas e fabricantes de veículos. Nestes Jogos de Paris, pouco mudou. Os três principais poluidores presentes nestes Jogos não só são responsáveis por emissões de carbono e poluição atmosférica suficientes para fazer crescer água nos olhos de todos os atletas e adeptos presentes, como também têm feito lóbi ativo contra uma política climática ambiciosa e arrecadado subsídios públicos com base na premissa da descarbonização.
A Air France (entidade resultante da fusão com a companhia aérea holandesa KLM) continua a fazer lóbi contra impostos mais elevados ou iniciativas de descarbonização no setor da aviação. O CEO Ben Smith argumentou que um imposto comunitário sobre o querosene teria "um impacto negativo no sector dos transportes aéreos da Europa". Por outro lado, a Air France-KLM lutou energicamente contra a proposta de limitação dos voos no aeroporto de Schiphol, nos Países Baixos, e intentou uma ação judicial contra a medida.
A Toyota tem emissões anuais de CO2 mais elevadas do que a maioria das empresas de petróleo e gás e tem planos de produção que farão com que a empresa ultrapasse os objetivos de emissões alinhados com Paris em 184%. A Toyota está classificada entre os piores fabricantes de automóveis a nível mundial no que diz respeito à ação sobre as alterações climáticas, tem resistido energicamente à mudança para carros mais limpos e totalmente elétricos e tem feito lóbi ativo contra a política climática em França.
O gigante do aço ArcelorMittal está no centro das atenções nos jogos deste ano. Em 2023, a ArcelorMittal foi responsável por uma estimativa de 114,3 milhões de toneladas de equivalente CO2 - comparável às emissões anuais da rica e industrializada Bélgica. A ArcelorMittal produziu as icónicas tochas olímpicas para os Jogos de Paris utilizando "aço com uma pegada de carbono reduzida". No entanto, apesar deste impulso vistoso, a ArcelorMittal não tem objetivos de redução das emissões de CO2 cientificamente validados, em consonância com um cenário climático de 1,5C, e continua a basear-se na produção de aço a partir do carvão. No entanto, este facto não impediu a empresa de aceitar cerca de 3,5 mil milhões de euros em subsídios públicos para estimular a descarbonização.
Andrew Simms, DeSmog.
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