Reflexão – o impacto ambiental do jato privado

O Ministro dos Transportes, Clément Beaune, vai abordar a regulamentação do jacto privado, respondendo assim a uma onda de indignação sobre as emissões de CO2 ligadas a eles. Os seus defensores, contudo, apontam para a sua pequena quota no total de emissões de CO2 do país. Qual é o seu verdadeiro peso ambiental?

O jato privado representa o desequilíbrio extremo na pegada ambiental entre ricos e pobres. Nos últimos dias, o jacto privado foi destacado por Clément Beaune, o Ministro dos Transportes, descrevendo-o como um "símbolo de um esforço a duas velocidades". Uma declaração que teria irritado Emmanuel Macron, mas que responde a uma onda de indignação nas redes sociais relativamente ao uso intensivo de jatos privados por certos patrões e celebridades.

1% da população mundial emite 50% das emissões de CO2 do setor da aviação, de acordo com uma publicação da revista Global EnvironmentalChange, em 2020. O jacto privado contribui para este desequilíbrio. Um em cada dez voos provenientes de França é privado e emite dez vezes mais CO2 do que um avião comercial em relação ao número de passageiros, segundo um estudo realizado em 2021 pela Transport & Environment Association, uma organização europeia que reúne cerca de cinquenta ONGs com o objetivo de "promover uma política de transportes e acessibilidade baseada nos princípios do desenvolvimento sustentável". Os defensores da aviação privada, que é utilizada principalmente para fins comerciais, alugada ou não, apontam para a sua pequena quota no setor da aviação. 4% das emissões mundiais de CO2 do setor da aviação são emitidas pela aviação privada, de acordo com a revista Global Environmental Change.

O jato privado é indispensável? A Associação Europeia deAviação de Negócios estima num relatório que, em média, na Europa são poupados 127 minutos por voo, em comparação com a utilização de uma aeronave comercial. De acordo com a Associação de Transportes e Ambiente, 72% dos voos poderiam também ser efetuados com rotas comerciais diretas, num raio de 100 km a partir da partida e chegada.

O que também é preocupante é o desenvolvimento deste mercado, que deverá crescer 50% entre 2020 e 2030, de acordo com a empresa de investigação Research and Markets. A utilização de jatos privados por razões pessoais aumentou durante a epidemia de COVID-19, de acordo com Transport & Environment. A associação também aponta para o desenvolvimento de jatos supersónicos, que consumiriam 5 a 7 vezes mais combustível do que os modelos anteriores, para viajar duas vezes mais rápido.

As associações apelam à regulação dos jatos privados, que são actualmente menos limitados do que outros meios de transporte. Por exemplo, a proibição de voos quando existe uma alternativa por comboio de menos de 2,5 horas só se aplica aos aviões comerciais. Os transportes e o ambiente exigem também um aumento dos impostos sobre os combustíveis, que, tal como os voos comerciais, é mais baixo do que para os veículos rodoviários. A associação também aponta para a elevada contribuição dos jatos privados para as emissões de nvPM, partículas associadas a doenças pulmonares e cardiovasculares, que são 72 vezes superiores às dos voos comerciais, em relação ao número de passageiros. De acordo com a associação, este é o resultado de regulamentos que apenas se destinam a voos comerciais.

Fanny Breuneval, NovEthic.