quarta-feira, 16 de fevereiro de 2022

Reflexão: «A Cimeira dos Oceanos dá luz verde ao capitalismo azul»

Poucos progressos concretos foram feitos na Cimeira dos Oceanos em Brest. A cimeira transformou-se num festival de "crescimento azul" e apoiou a exploração do fundo do mar.

De 9 a 11 de Fevereiro, esta cimeira internacional reuniu representantes da comunidade científica, jovens empresas, ONG liberais, multinacionais, bancos e companhias de seguros, e um pequeno número de chefes de Estado. À porta fechada, todos, desde TotalEnergies à Nestlé, puderam partilhar as suas soluções para combater a poluição marinha e contribuir para a capacidade do oceano de desempenhar o seu papel de regulador climático.

Apesar dos grandes discursos, as declarações concretas permaneceram limitadas. Nada sobre a sobrepesca, que, tal como a mineração submarina, foi relegada para os corredores durante os intervalos entre as grandes conferências, em frente de apenas vinte pessoas.

2 mil milhões foram atribuídos pelos bancos de investimento europeus para financiar projetos de combate à poluição plástica. Mas não houve nenhuma decisão política forte ou regulamento vinculativo sobre a produção de plásticos de utilização única.

Registaram-se avanços diplomáticos, tais como os acordos da Cidade do Cabo da Organização Marítima Internacional, que deverão ser ratificados em breve, permitindo uma melhor proteção social para os marítimos. Na frente da biodiversidade, mais de 80 países juntaram-se à meta de 30% de áreas marinhas protegidas no oceano. A França anunciou que tinha ultrapassado este objetivo com um decreto assinado na sexta-feira de manhã, que alarga a reserva natural dos Territórios do Sul (1,6 milhões de Km2). Pelo seu lado, a Polinésia comprometeu-se a desenvolver uma rede de reservas marinhas de 500.000 Km2.

Este objetivo de expansão das áreas marinhas protegidas é apoiado por várias ONG ambientais, mas considerado por outras como uma "privatização do oceano" e uma forma de "colonialismo azul". Muitas áreas marinhas estão previstas no Sul, apoiadas por grandes investimentos de multinacionais. “O Norte é poluidor e pedem-nos que apertemos os nossos cintos, que sirvamos de pulmão para o resto, sem que nos seja dada qualquer ajuda", denunciou Arlette Soudan-Nonault, Ministra do Ambiente do Congo. “Não estamos a mendigar, estamos simplesmente a dizer que queremos um acordo justo”, acrescentou.

A associação contra a sobrepesca Bloom considerou a cimeira um "fracasso diplomático", porque o estado da área marinha protegida não impede que a indústria mineira subaquática em plena expansão explore os seus fundos marinhos.

Benoît Faraco anunciou que "o Presidente da República lançou um importante programa a nível nacional, no âmbito da França 2030, que visa permitir a exploração do mar profundo, desbloqueando várias centenas de milhões de euros ao longo dos próximos dez anos". Acrescentou, para grande desagrado dos ambientalistas: "Se estes recursos não forem explorados pela França, sê-lo-ão por outras grandes potências.”

Numa estratégia de cooperação público-privada, a cimeira orgulha-se de ter associado cerca de20 armadores europeus ao rótulo Green Marine Europe, que tem em conta toda uma série de impactos vão desde a poluição sonora e as descargas de petróleo até às emissões de CO2. Quanto ao fumo negro dos navios atracados, que, como em Marselha, envenena o ar dos habitantes, este deve ser consideravelmente reduzido: cerca de dez portos comprometeram-se a ligar os navios à rede eléctrica quando estão ancorados, para que não tenham de fazer funcionar os seus motores com combustível. Tudo será feito para "esverdear" o tráfego marítimo e construir "navios com emissões zero", reclamaram as multinacionais CMA CGM, Maersk, MSC, TotalEnergies e EDF.

O "crescimento azul" esteve sempre presente nos debates, mas em nenhum momento foi considerada a possibilidade de abrandar ou limitar a expansão das indústrias de carga e turismo. O Club Med e as companhias de cruzeiros Le Ponant e Costa Crociere até sublinharam os seus esforços para proteger o ambiente, apesar da pesada poluição causada pelos navios de cruzeiro. Desde o seu fabrico até à sua remodelação, e mesmo o seu desmantelamento, é toda a vida dos navios que tem de ser esverdeada. "Na fase do desmantelamento, fizemos muitos progressos", permitindo tanto a "redução de resíduos" como "ganhos económicos", disse Eric Papin, director do Grupo Naval. O construtor naval é "um actor empenhado na protecção ambiental". Mesmo reconhecendo que ter em conta o impacto ecológico depende sobretudo das prioridades estabelecidas pelos seus clientes, salientou que "os submarinos são precursores na hibridação energética" e que vários navios utilizam a propulsão nuclear, "o que é virtuoso".

Ao longo dos três dias da Cimeira, várias ações e manifestações tentaram opor-se à sua lógica capitalista, mas a mobilização permaneceu fraca. “Nós, pescadores, não somos convidados para este tipo de cimeira", lamentou Philippe Calone,que  veio da Normandia para se manifestar ao lado de associações ambientais e sindicatos. “Infelizmente, a economia azul não inclui a pesca, irá destruir a biodiversidade e industrializar o mar. E a pesca em pequena escala está claramente em perigo”, disse.

Juliette Cabaço Roger e Gwenvaël Delanoë, Reporterre.

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